小米汽车致死事故迎来后续欧洲杯app。

记者在小米汽车官网看到，页面已转化了SU7车辆笃定页面的措辞，将“智驾”改名为“援助驾驶”。

这一变更体当今SU7车型的两个版块上。其中，小米SU7圭表版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”改名为“小米援助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”改名为“小米端到端援助驾驶”。

同期，在小米汽车APP中，参数确立栏明确，“援助驾驶功能并不可代替驾驶员限度车辆……切勿依靠援助驾驶功能来叮属突发的迫切情况，不然可能导致严重伤害或牺牲”。

小米汽车方面先容，端到端援助驾驶可收尾从车位到车位的援助驾驶，上车仅需建立导航，ETC/闸机援助通行，窄路/环岛通行、泊车场寻位泊车等齐不错请援助驾驶来完成。

对于此次修改，小米汽车方面是偷偷进行的。不管公司层面照旧雷军个东谈主，未在微博或微信渠谈发布此次改名。

不外，该音信早上还一度登上了微博热搜。

对于本次改名，阛阓反馈合座正面。有研讨表现，这个转化更严谨了，援助驾驶的定位也更明晰，体现出求实魄力。

“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”依然登上了百度百科。初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能援助驾驶景况，车速为116km/h。最新音信，停留在安徽省公安厅交管总队已指引属地公安机关开展事故走访。

事故发生后，智能驾驶真伪问题成为温煦焦点。小米汽车客服曾对媒体表现，小米SU7全系使用的是L2级智能援助驾驶，属于援助驾驶，必须车主时候温煦车辆相近环境，时候准备汲取车辆。不少网友表现，要提神一些车企过度宣传、少数司机盲目依赖，从而让尚处于低级阶段的所谓智驾功能成为隐形杀手的隐患。

近期，相干部门和行业接踵发声，范例智驾宣传成为主要指向。其中，4月16日，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车居品准入及软件在线升级贬责责任激动会。会议强调，汽车坐褥企业要久了分解条款，充分开展组合驾驶援助测历练证，明确系统功能鸿沟和安全反映门径，不得进行夸大和造作宣传，严格实践讲述义务，切实担负起坐褥一致性和质料安全主体包袱，切实提高智能网联汽车居品安全水平。

4月21日，中国汽车工业协会也发出对于范例驾驶援助宣传与愚弄的倡议书，号召企业范例营销宣传行径，根绝造作宣传与过度营销，幸免使用暗昧或误导性表述，确保功能定名科学严谨，珍爱驾驶员误用、毁坏风险。

本次措辞的悄然转化，恰巧“五一”时刻购车旺季莅临。近期，多家汽车品牌推出了限时权柄、零息金融、调高补贴等阵势的末端促销决策，以至有多款新上市的车型径直给出了超5万元的限时优惠战略。

乘联分会此前发布的数据泄漏，受“五一”节前冲量影响，本年4月第四周、第五周瞻望日均零卖为8.53万辆，同比增长17.3%。

在请托数据方面，2025年4月，小米汽车请托超28000台。而对于“五一”购车，小米方面也公布了 SU7 车型的“5 月限时购车权柄”，包括特依时当前定用户可享受价值8000元Nappa真皮座椅、小米援助驾驶终生免费使用权等。

雷军将4月请托收获单晒出时，有米粉指示雷军：“雷总吗，这个月小心点，友商最近注册了许多主板机。”该研讨很快成为留言最热研讨。

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